汽势Auto-First|梁树一

在8月24日开幕的2021中国国际智能产业博览会（以下简称：智博会）上，长安汽车携手全新车型阿维塔E11、C385登场，并制定了5年达成350万辆、10年达成450万辆的新目标。而在之后举办的“绿色智能，融合创新”专题产品论坛上，长安汽车还首度发布了全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0。

随着用户的消费升级与技术发展双驱动，座舱不仅仅是驾驶的交互空间，更延伸成为一个有智慧、有情感的数字化移动空间。而在这一背景下，长安汽车带来了在“原子化服务、数字孪生、无限算力服务、极致体验”领域有所突破的全场景数字孪生开发开放平台。

该平台首次将原子化服务应用到数字座舱平台，达到功能的无限组合，汽势Auto-First了解到：目前其已经实现600+的原子化服务，提供1万+的功能组合可能；提供无限的算力，本地加云端拥有上百万TOPS算力储备，能够满足未来5到10年的平台开发需求；首发了驾驶、座舱、车控三域打通的整车级虚拟仿真环境，可实现全车功能场景可编排；支持快速开展单体级、系统级、整车级的体验评价，同时支持虚拟现实、混合现实体验评价，以及进行全场景整车智能化体验评价。

而有了这套全场景数字孪生开发开放平台，能够为合作伙伴提供用户需求直达的快捷通道、降低整车开发环境搭建成本、缩短量产部署周期，从而让消费者得到更出色的产品。

新一代超集电驱系统则是在电动化提速的大背景下诞生的。长安汽车希望通过技术创新，为行业提供一种有效的解决方案，改善冬季低温使用体验，做到真正的全场景覆盖，在产业效率、产品效率、用户效率三个层面赋能。

针对此次发布的长安新一代超集电驱系统，它是将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统，拥有全球首发的高频脉冲加热技术，效率是该电驱的核心。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。需要注意的是，刚刚发布的C385恰恰采用了长安新一代超集电驱。

基于长安新能源动力系统平台规划，新一代超集电驱系统开发了450V和800V两个系列化产品，可覆盖240V-800V电压范围，满足160-300kW功率需求，最大可满足400-1000km超宽里程需求。且值得一提的是，800V电驱平台匹配高倍率快充电芯，搭载长安新一代超集电驱系统的全新专用电动车平台车型，最快可实现充电10分钟续航200公里。

针对智能汽车，自动驾驶辅助系统首当其冲，而针对涵盖其中的泊车系统是长安汽车强项。长安汽车的目标是——推出“呼之即来，挥之即去”的专属停车场私人代驾，即APA7.0。

该系统具备：电梯口接驾功能、车库外接驾功能、高速公路服务区代客泊车功能，同时，用户也可直接提前下车，由系统自主排队，驾驶车辆自主通过道闸、自主寻找车位，进行自主泊车。

无人代客泊车APA7.0的实现要依靠超感知硬件系统、先进的算法技术、生态智慧停车场系统、数据驱动智慧云系统，虽然目前仍处于概念阶段，但长安汽车相信在不久的将来可以实现。

在“新汽车”产业的生态环境中，整车产品仍然是整车厂必须承担主体责任，唯一须主导完成的生态闭环，而如何在激烈的行业竞争中脱颖而出、实现蝶变。长安汽车认为，未来“黑科技”驱动新汽车新产品是关键。