作者：李超、董彦均、时昊男

近日，中国国家铁路集团有限公司出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出“要发展自主先进的技术装备体系”。其中，“新型智能列车控制系统”广受瞩目，被誉为未来列车的“超级大脑”。

拥有“超级大脑”的列车示意图。佳宣供图

列车控制系统，简称列控系统，是列车运行的大脑和神经，是轨道安全的“护身符”。目前，传统列控系统需要在高铁线路上安装大量的轨旁电子设备，用于列车的定位和控制，维护工作量较大，系统可靠性也因此受到影响。

随着北斗卫星导航技术、5G通信、大数据、人工智能等新技术的应用，打造空天地一体化的列控系统有了技术和设备支撑。与传统列控技术相比，新技术不仅能够实现轨旁电子设备从多到少、从有到无的转变，降低维护设备的工作量，还可加强对列车的定位和控制，增强系统可靠性，实现列控技术领域里程碑式的技术创新。

5G和北斗二者在列控系统中的“强强联手”，将发挥“1+1>2”的效能。其中，5G所带来的高带宽、大容量和低延时等网络特性，构筑了万物互联的核心基础，可为列控系统提供实时信息传输路径；而北斗高精度定位作为时间和空间信息感知采集的关键技术，则是实现车路协同和自动驾驶的基础。将北斗定位系统与5G通信技术、人工智能等新技术进行有效融合，可将人、车、轨道和云端更好地结合在一起，以达到相互协调、共同运作的目的。

较高集成度的“北斗+5G”的一体化终端，能更好地实现车路协同，以确保运行过程的安全、精准、节能、高效。

据国铁集团工电部有关人士介绍，未来列车“超级大脑”，将通过采用北斗定位替代传统的轨道电路，利用5G技术研究实现列车与列车间的直接通信，定位更准、安全保障更强，使列车追踪间隔由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右，可将线路运输能力提高30%以上。同时，新型智能列控系统还将逐步实现从人工驾驶到自动驾驶、再到智能驾驶的转变，达到“到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动”等智能效果，以改善广大旅客出行体验。

未来列车“超级大脑”还把列车群协同联控作为重要发展方向，通过“一批车出站加速、另一批车到站减速”的方式，以实现电能内部的循环利用，理论上可降低30%左右的人均百公里能耗。

来源：中国军网