每年单车毛利提升 5%以上，实现节油率 30% 以上——凭借大吨位、新能源、智能化等优势，易控智驾将无人驾驶矿卡带进了新阶段。

通过对关键技术的创新，易控智驾成为行业首个将无人驾驶前装量产矿卡从 70 吨位提升到了 100 吨位的公司，这不仅提升了矿卡的生产效率，更提升了矿卡运转的安全性。

在此之前，国内的无人驾驶矿卡玩家想实现这样的产品突破并不容易。

但作为这一领域的头部玩家——易控智驾出手，意味着这款百吨级增程式无人驾驶矿卡 EL100，接下来将成为无人驾驶矿卡的的准入门槛。

今年 7 月，在中国率先实现批量化生产的 100 多台 EL100 正式投入到国内煤矿产能最高的新疆天池能源南露天煤矿。

随着这些无人驾驶矿卡开始独立作业，这使得新疆天池能源南露天煤矿拥有全球范围内最大规模的无人驾驶运输车队。

据汽车之心了解，EL100 有望在年底前完成 300 台的投放。

2020 年初，国家发改委等八部委发布《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》提出，到 2025 年，要实现露天煤矿的无人化运输。

在国家政策驱动与无人驾驶技术发展的双重加持下，矿山无人驾驶的应用已经成为矿山智能化建设的必然趋势。

对于大型煤矿而言，露天矿山无人驾驶既是建设智能矿山的重要一环，也是国内智能矿山绿色发展中迈出的关键一步。

01

提前布局 100 吨位矿卡，

满足「既要、又要、还要」的市场需求

为什么要在矿山无人驾驶领域率先批量化生产 EL100 这款车型？

原因不难理解——市场驱动是主要推动力。

在易控智驾看来，大吨位、新能源、智能化是 EL100 备受青睐的三个重要原因。

首先，EL100 是百吨级车型，「大吨位」是煤矿发展的刚需。

据新疆准东开发区安全生产监督管理局的规定，各露天煤矿需要制定设备大型化的实施方案，并 2025 年底前淘汰 90 吨以下矿卡。

早在 2021 年，易控智驾率先组建专门的车辆研发团队推进与 OEM 合作，进行大吨位矿卡的生产下线。

在矿区运营中常见的矿卡载重还在 60 吨时，易控智驾已经在进行前装设计 70 吨的线控化车型并实现无人驾驶常态化运营了。

「坚持『车辆大型化』是易控智驾车辆研发团队在做迭代升级策略时的原则之一。」易控智驾合伙人&战略 VP 林巧表示。

据汽车之心了解，在定义研发了百吨级的无人驾驶矿卡后，易控智驾随即完成前装设计样车生产并投入可靠性测试。

今年 7 月，100 多台 EL100 投入到新疆南露天煤矿，这也让易控智驾再次领先行业，实现百台级别的规模化量产。

完成这具有行业里程碑式的无人驾驶矿卡背后，是易控智驾在矿山无人驾驶车辆技术和运营能力的体现。

据林巧介绍，易控智驾的车辆研发团队由来自国内头部主机厂的首席工程师带队，博士占比高达 20% 的三十余位研发人员组成，这也为无人驾驶车辆快速迭代奠定了人才基础。

如 EL100 矿卡中所搭载的自主可控的增程式电驱动系统、智能整车全局能量管理系统、大吨位矿用车专用增程器系统、全液压线控转向系统、线控制动系统等，都是由易控智驾的车辆团队来进行顶层设计和研发。

这让 EL100 具有「高节油、高效率、高可靠和高扩展」的特点，具体来说：

高节油：在「易控节能方法论」的指导下，进行增程式混合动力系统构型方案设计，采用高效电驱动系统与集成式热管理系统，通过整车智能能量管理控制策略，多工况节油率实测最高可达 30%。

高效率：装备最大 800kW 大功率矿卡驱动电机，自主集成研发矿卡专用增程器机组，功率等级为 400kW。持续爬坡能力强，满载爬坡性能满足:15-20km/h@8% 坡道。单趟次运输时间减少，运输效率提升超 5%。动力强劲，运输效率高，有效提高每日运输趟次。

高可靠：零部件数量减少 15%，产品设计寿命不少于 8 年。

高扩展：软、硬件均采用模块化、平台化设计。底盘域与智能驾驶域解耦，通用性和功能拓展性好。

目前，易控智驾已在车辆运动学模型、无人化测试技术、PID 控制、三电技术、节能方案、热管理、转向控制系统、传感器结构与布局、减振系统、车体结构件、外观设计等核心技术领域统共申请了近百件专利。

这对于自动驾驶行业或制造业来说，都具有长远的战略性意义。

其次，基于增程式混合动力设计的 EL100，单车在标准矿区工况下可实现节油率 30% 以上，这一效果已被国家级检测机构认证。

同时，EL100 是在中国特色发明宽体车的基础上进行改良，车身采用刚性矿卡的构造，设计寿命不少于 8 年，兼具刚性矿卡的可靠性和宽体车的成本优势。

值得一提的是，这款车型采用了自主可控的国产供应链，避免了核心零部件「卡脖子」的问题。

至今，EL100 车型已经完成了从单车测试、规模生产、批量投放，再到矿山 7*24 小时常态化无人运营的全流程。

根据运营数据测算显示，单车每年不仅能为客户提高 5% 以上的毛利，还可减少近 4 吨二氧化碳排放，促进经济效益和社会效益协同发展。

三是采用智能化设备可以有效解决矿区生产面临的核心问题——安全。

无人化运输运营可以满足矿区最直接的「减人」需求。

「无人则安」是矿山运营中的痛点，也是矿山无人驾驶行业的使命。

「我们无人驾驶全栈解决方案在过去的五年内实现了多轮产品迭代，目前已经达到了可复制并规模化落地的状态。」易控智驾表示。

据了解，易控智驾目前在客户复购的订单中，用时 17 天就实现了从进场部署到 7*24 小时的常态化无安全员运营，大幅领先业内平均 6 个月的周期。

02

破局：EL100 备受青睐，

单矿无人驾驶落地规模全球领先 

EL100 百吨级新能源无人驾驶矿卡，是传统制造业与科技公司优势互补的产物，可以说，在一定程度上实现了矿山智能化设备的颠覆和革新，并且已经大规模在矿山领域实践应用。

据介绍，新疆南露天煤矿已投入无人驾驶运营车辆达 115 台，超越了 FMG Chichester 单矿 108 辆的纪录成为新的全球第一，在年底前可达到 200 台以上的运输规模。

目前，车辆的出勤率达 95% 以上，预计在本月底累计行驶里程达 100 万公里。

EL100 矿卡的无人驾驶运输效率，已满足了剥离环节内排土场生产效率要求，得到了工程公司和矿方的肯定，并将这一区域作为无人驾驶运营示范区。

据了解，临工重机与易控智驾已签署第二批生产的 300 台无人驾驶矿卡战略合作协议，这也是矿山无人驾驶矿卡赛道数量最高的量产合作。

以往，无人驾驶矿卡的单一车型基本仅有数十台甚至几台的产量。

临工重机与易控智驾的再次携手，也极大提升了露天煤矿行业对无人驾驶规模化落地的信心。

一个极好的反馈是，基于 EL100 矿卡的良好运营情况，易控智驾已经收到了大量新订单和复购订单。

在行业还在努力进行从 1 到 10 的项目转化，易控智驾已经完成了从 10 到 100 的量产应用。

这也仅仅是规模化落地的开始。

基于与矿方、工程公司之间的深度合作，在运营实践中共同经历了磨合的阶段，已建立起长期战略互信关系。

易控智驾预计，2024 年将会实现上千台的无人驾驶矿卡在中国各大矿山落地应用。

据易控智驾的车辆技术团队介绍，EL100 车型已经下线近半年的时间，目前已经在进行性能更优、稳定可靠性更高的 EL100 矿卡2.0 版本的设计，预计在不久以后实现批量化生产。

至此，易控智驾不仅率先实现了变革性矿山智能化产品的量产，并已在推进升级与迭代。

坚持以无人驾驶技术、矿区运输运营与线控整车研发三轮驱动，始终扎根一线——这也意味着易控智驾已突出无人驾驶商业化落地难的重围，引领矿山无人驾驶行业又上了一层新的台阶。