日前，彭博社对于中国的一家无人船创业公司云洲智能进行了关注与报道。据悉，该公司的无人驾驶艇曾在中国第34次南极科学考察中立功：为“雪龙号”绘制海底地图，以助其寻找安全锚地建设第五南极科考站。

  对于云洲创始人张云飞来说，这是一系列政府合同中的最新一项。从调查西藏的湖泊到检测河流污染，这些政府合同帮助他将一所大学的项目变成中国最大的无人水面船舶公司。而这一项目也激发了中国一些风险投资家的兴趣。尽管从未实现盈利，但在即将进行的新一轮融资中，该公司的估值或将达到7.8亿美元。

  “如果你来看中国的传统文化，我们其实并没有像西方国家那样接近海洋，但现在我们离海洋越来越近了。”34岁的张云飞在他位于珠海的办公室里说，“我们想要改变人类与海洋的关系。”

  尽管总部位于深圳的大疆在竞争激烈的无人机市场上处于主导地位，但云洲仍然是全球为数不多的专注于在海面上运行的远洋无人船公司之一。对于远洋无人船可能我们接触的不多，尽管不能飞，但相比于大疆的空中无人机，无人船相当于海中的无人机。

  张云飞表示，自从他的初创公司在2013年赢得中国创新创业大赛以来，风投就开始对他进行关注，真格基金和纪源资本都是投资人。

  如今，在专注于研究和开发近十年之后，云洲正在从水采样和水文调查扩展到搜索、救援、监视和其他领域。据悉，该公司可能在2020年后寻求上市。

  该公司下一步的重点将布局在无人驾驶货船上。张云飞与武汉理工大学、中国船级社和珠海市政府建立了新的合作伙伴关系，将利用人工智能直接管理集装箱船舶。

  “在未来三年内，海洋产业将会发生一场巨大的革命。”他表示，“货船将在汽车前真正实现自动驾驶。”

  据悉，该项目取名为“筋斗云”，来源于孙悟空的“筋斗云”，寓意借助“云技术”实现智能自主化运行。“筋斗云”船身长度为50米，采用电力推进，续航能力可达到500海里，主要用于内河航运。同时，有效解决恶劣天气下海岛补给的“痛点”。

  这一小型无人货船项目可谓“强强联手”：中国船级社(CCS)作为中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，珠海市是粤港澳大湾区的重要港口城市，武汉理工大学在船舶与海洋工程领域拥有半个世纪的积淀，云洲智能作为我国最早专注于无人船艇领域的高科技企业，拥有十年的行业积累。

  据介绍，“筋斗云”小型无人货船将完全依照中国船级社发布的无人货物运输船舶检验规范进行设计建造，主要用于内河航运以及海岛补给，暂不涉及公海航运。在相对闭环的区间内开展商业运营，小型无人货船将更容易拿到“上路许可证”。

  未来，随着小型无人货船项目的推进，来自粤港澳大湾区的“船老大”们无需辛苦地待在船上，风吹日晒，只需要坐在位于无人船科技港内的无人航运控制中心，看看屏幕、动动键盘，就可以对来往珠江口的货船进行远程操控，轻松做成海上运输生意。