出色完成南极科考任务的珠海云洲智能无人船今天凯旋而归。在我国第34次南极科考活动中，他们留下了珠海“智造”的足迹。

　　刚刚结束了南极科考任务回到温暖的珠海，云洲智能工程师梁长信受到了同事们的热烈欢迎。此次，他参与的是我国一项具有重大意义的科考项目——在南极的罗斯海难言岛上建立我国第五个南极考察站。而这其中，梁长信与他的无人船肩负的任务，不仅填补了该区域的数据空白，也为船舶航行和新站建设提供基础空间地理信息数据支撑。

　　珠海云洲智能科技有限公司电器工程师 梁长信：

　　我们这次的任务是测试恩格斯堡岛那一块区域

　　水深 地质 潮位 水流那些

　　测的（数据）是那边要建站的需求

　　用水取不了的话 排水排不了的话

　　那边都建不了站

　　能够深入南极参与国家级科考任务，梁长信认为自己是一个“幸运儿”，但同时他也面临着不小的压力，尤其是南极恶劣的自然气候环境对任务的执行提出了挑战。由于测绘的需要，梁长信常常在寒冷的户外长时间操控无人船，有时甚至长达十多个小时。

　　珠海云洲智能科技有限公司电器工程师 梁长信：

　　穿个保暖衣 穿个“企鹅服”

　　戴上手套 但手还是很冰凉

　　脸吹得很疼

　　但很幸运我能跑到那边去（执行任务）

　　此次任务，云洲智能共投入使用了4艘无人船，包括在深海区域使用的M80探测无人船以及适合旱区浅滩使用的SE40无人船。面对极地极为恶劣的作业环境，云洲的无人船不仅出色地完成任务，还得到了南极考察队的肯定。

　　珠海云洲智能科技有限公司电器工程师 梁长信：

　　它一下子就是很大风 风雪很大

　　（趁着）小一点我们就把船放下去了

　　经常会撞到一些浮冰

　　我们的船还是完好无损的

　　其实，早在任务准备阶段，云洲智能已经为这次任务的顺利完成奠定了坚实的基础。从一开始研发设计，设计团队就充分考虑到南极海域的环境限制与功能需要，为无人船设计了一系列极为苛刻的测试，确保各项指标达到设计要求 。

　　珠海云洲智能科技有限公司海洋应用技术总监 蒲进菁：

　　我们的船备航大概用了一个月的时间

　　（做了）非常严格的测试

　　大家都是把困难想在前面

　　很多时候自己给自己找麻烦

　　自己设计一些非常困难的场景

　　尽可能把这些风险能规避的规避

　　能解决的解决

　　确保这次任务能顺利完成

　　珠海“智造”挺进南极，是对云洲无人船技术的信任，也是对产品的最好检验。

　　珠海云洲智能科技有限公司海洋应用技术总监 蒲进菁：

　　无人船设计之初本身就是要在极端环境下

　　一些有人员风险的环境下使用

　　像这种冰区或者寒区的作业船应该怎么设计

　　使我们积累了一些经验

　　这让我们将来做的更好