智能物流将是21世界内部物流的新常态

随着智能工厂和仓库成为制造商的标准，这些系统的实施从竞争优势转变为留在游戏中的必要条件。未能采用智能技术会使公司容易因人员短缺、事故或简单的低效率而导致生产延误，同时其竞争对手正在变得更精简和更快。

自动化仓库系统结合了多种技术、流程和数据流，形成了一个灵活的制造设施，可以适应不断变化的条件。人工和机器以最高的效率和产量一起工作，浪费的时间和精力最少。

根据最近对 300 家制造商进行的智能制造状况调查，近一半的受访者表示，他们的工厂至少有一部分通过互联网连接到外部数据源。这比 2018 年增长了 100%。61% 的受访者表示他们打算在未来 12 个月内引入智能制造工艺。智能工厂组件和系统的全球市场预计将翻一番，从 750 亿美元增长到 1500 亿美元以上。

一些公司，例如美国密歇根的 Creative Foam公司，已经将高度灵活、完全连接的工厂的想法发挥到了极致。Creative Foam 的七家工厂通常为汽车行业生产泡沫和粘合剂。然而，在 COVID-19 大流行初期，该公司将其一家工厂从其通常为汽车行业生产泡沫和粘合剂的工厂转变为用于呼吸机的泡沫嵌件。这种快速转换是可能的，因为 Creative Foam 的设施通过最先进的基于云的制造执行系统 (MES) 运行。

自主移动机器人是智能工厂和仓库的关键组成部分。AMR 将工人从搬运材料、盘点和搬运重物等重复性任务中解放出来。然而，当在现代智能工厂或仓库中使用时，AMR 不仅仅是主力。他们成为完全整合的团队成员。这些机器人不仅相互之间以及与人类工人互动，而且与设施本身互动。

连接的 AMR 立即响应

AMR 连接到智能工厂的 MES，可以接收和执行实时指令。这种即时性有助于使用 AMR 来及时交付零件。可以派遣机器人在需要时取回组装材料。与其在现场维护大量零件，不如将它们存放在附近的仓库中，并在正确的时间交付生产。

互联 AMR 与人类协作

大众汽车的子公司西班牙汽车制造商西雅特在其位于西班牙马尔托雷尔的工厂使用自主移动机器人。西雅特使用重型机器人将零件运送到装配线。这些机器人可以安全地在整个设施中导航，最多可承载225公斤，或超过500公斤。依靠 AMR 运输这些大型负载可降低发生人身事故和伤害的风险。

Martorell 工厂的其他机器人与人类工人合作工作。这些较小的 AMR 被称为协作机器人，在装配区执行重复性任务，例如在汽车下线时将贴花贴在汽车上，并在使用零件时扫描零件以保持精确到秒的库存计数.

无人叉车拯救生命

有人驾驶叉车通常被认为是仓库中最危险的工作。叉车事故每年在美国造成近 35,000 人重伤和约 85 人死亡。此外，合格的叉车司机数量很少，大型仓库很难找到适合这项工作的熟练工人。

亚马逊等公司通过在其许多仓库中添加无人驾驶叉车解决了这些问题。这些叉车不仅仅是叉车；它们是自主移动机器人，具有与其他机器人相同的导航和地图绘制能力，并与智能仓库的管理系统完全集成。

目前，智能工厂和仓库提供了竞争优势，使其速度和成本效益超过了竞争对手。然而，随着智能设施成为标准，这种优势将被削弱，而跟不上步伐的公司将越来越落后。

考虑一个指向移动平台、LiDAR 或 GoCart 的号召性用语链接，其中包含诸如“了解为什么 Yujin 机器人的移动平台是任何智能设施的必要组成部分”之类的文字