在广州疫情防控的关键时期，一辆辆没有司机的自动驾驶运输车辆，满载保障物资送至市内各封控区内，为居民进行生活物资的零接触配送。同时，这些无人车还成为了部分地区核酸检测人员、高考师生的接驳车，在这个特殊时期对外展示了强大的科技力量。

据广州市工信局总经济师陈键华在6月9日广州市疫情防控新闻发布会上介绍，这是国内，也是全球第一次将自动驾驶技术应用于防疫应急工作。不少市民大开眼界：原来当下的自动驾驶车辆已经可以实现这么多操作，真可以“无人驾驶”了！那么，这些无人车来自哪里？如何保障实现物资运输、人员接驳的安全和灵活？车天下为大家揭秘一下。

百辆无人车首次参与防疫：

“广州智造”车型丰富开眼界

记者采访获悉，这次在疫情防控和高考期间提供无人车运输服务的企业均为“广州智造”，不仅来自广汽集团、东风日产等本地整车厂，还有他们的自动驾驶平台合作方的其他车辆，如在广州早就开展道路测试的小马智行、文远知行和百度Apollo等自动驾驶企业。从本月3日晚间开始，这些广州本地自动驾驶企业即紧急响应率先投入了超过20辆“无人车”助力抗疫，至截稿为止，以上企业投入为疫情防控、提供接驳服务的无人驾驶车辆超百辆，仅在南沙地区就超过50多辆。

让市民们大开眼界的是，这些实现了无人驾驶的车型丰富多样，卡车、公交车、小巴、轿车、SUV等齐齐上阵。在功能上，有单次运输可达30吨的重卡，可载重500kg的无人物流配送车、熟食配送无人车、载重2吨的无人巴士，以及五座无人车等，配合5G云代驾云端保障团队，实现搭载物流运输、保温送餐、移动零售、移动服务等不同场景的服务模块。据介绍，无人车队还打通了物资供应地、集散地、封闭卡口和防疫检测点、到终端小区的抗疫物资输送全链条，免去封闭区志愿者穿着防护服来回分拣的不便，并且让用户准确拿到自己的物品。在区域内实现多种无人化服务，充分减少人群接触。

陈键华表示，当前纯无人配送队伍已覆盖荔湾区白鹤洞街和中南街两个高风险地区的各分派点，解决物资配送存在的“封控区中间断层”问题。截至6月8日，全市共有23辆自动驾驶汽车、13台小型物流配送车进入封闭区域开展配送服务，运送各类物资近千次，累计64.2吨。

揭秘：L4级自动驾驶技术，实现“完全无人”运输

在无司机模式下，从管控区域外围“上货”，无人车辆自行进入管控区域，抵达目的地后，管控区域内“卸货”，全程实现人员零接触式配送物资。近期，这个运输流程在荔湾、南沙等疫情封控区域内上演了无数次，用科技实力打通封控区物资配送“最后一公里”，降低了交叉感染风险。此外，使用无人驾驶车辆运送物资不用担心物流车辆司机健康码变红的问题。

记者从广汽、东风日产等采访获悉，当前投入服务的无人驾驶车辆均实现了L4级别自动驾驶技术，车上均不配备任何人员，可以实现在封控区域内的全无人驾驶。此外，无人驾驶车辆大多为环保节能的纯电动汽车，如广汽的AION LX、东风日产的轩逸·纯电等，电池车的构造让车内空间宽裕，而且NEDC工况续航里程可高达650km，拥有低成本、高性能的服务条件。小马智行车队相关负责人还告诉记者，此次服务的Robotaxi和货运的Robotruck均通过智能化车辆管理后台，管理所有车辆的状态、出车、派单、调度、记录等，自动化覆盖了所有车辆运营的全周期。

广州“无人车”如今咩实力？

其实这些无人车队已经不是第一次出现在公众视野。近两年来，在广州南沙、黄埔、海珠区等地，小马智行、文远知行和百度的无人驾驶测试车辆，已经实现安全运营超过18个月，而且陆续在特定区域内对市民开放了Robotaxi运营服务。

陈键华表示，当前广州已经吸引多家拥有世界最先进的头部自动驾驶技术企业落户，目前无人车道路测试也走在全国前列，去年共有71辆自动驾驶测试车辆，累计测试70万公里，实现零事故，全国第一。这一次封控区域运输，对外体现无人车技术的相对成熟，也让普通市民对自动驾驶汽车有了近一步的认知，感受到高科技并不冰冷。而且此次服务防疫工作，也是对广州自动驾驶企业和车队在落地运营中的一次集体技术检验。体现了自动驾驶技术的能力，已经具备了商业化运营的基本条件。